Ich hoffe ist erlaubt einen Beitrag von dem Nachbarforum wallstreet-online von DonBayer von heute zu kopieren und hier zu veröffentlichen.  Der Beitrag ist höchst interessant und informativ.

Das wäre denke ich mal die wichtigste Nachricht 2025-2026 für Purus, hoffentlich sind die Chinesen zu Purus fair und loyal. China hat Wasserstoff offiziell zur Zukunftstechnologie erklärt und startet eine groß angelegte industriepolitische Offensive, ähnlich wie zuvor bei Photovoltaik und Batterien. Das Ziel: Bis 2030 soll eine regionale Selbstversorgung mit erneuerbarem und kohlenstoffarmem Wasserstoff aufgebaut werden, unterstützt durch ein landesweites Technologie- und Innovationssystem sowie eine umfassende Infrastruktur. Bereits heute ist China weltweit führend – mit einer Produktion und einem Verbrauch von über 36,5 Millionen Tonnen Wasserstoff im Jahr 2024, mehr als 560 Wasserstofftankstellen und über 25.000 Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen. Rund 600 Projekte für grünen Wasserstoff sind geplant, etwa 100 davon bereits in Betrieb. Die Schwerpunkte der Produktion liegen in ressourcenreichen Regionen wie Nordwest-, Nord- und Nordostchina.


Die Partnerschaft zwischen CIMC Enric und Hexagon Purus besteht als Joint Venture seit mindestens 2021 und ist auf den langfristigen Ausbau der Wasserstofftechnologien in China und Südostasien ausgelegt. Ein konkretes Enddatum der Verbindung wird in den verfügbaren Quellen nicht genannt – im Gegenteil, beide Unternehmen investieren weiterhin in Produktionskapazitäten und Infrastruktur, um die steigende Nachfrage zu bedienen. Zuletzt wurde 2025 über neue Produktionsanlagen und Zertifizierungen berichtet, was auf eine fortlaufende und perspektivisch angelegte Zusammenarbeit hinweist.https://www.compositesworld.com/news/cimc-hexagon-delivers-i…

Die Zusammenarbeit zwischen CIMC und Hexagon wird von den lokalen Regierungen in Shijiazhuang und Beijing Daxing bis mindestens 2030 unterstützt. Dies deutet darauf hin, dass die Partnerschaft langfristig ausgerichtet ist und in den kommenden Jahren weiter gestärkt wird.
 

wieder ein lesenswerten Beitrag reingestellt. Der liest sich schön, fast schon zu schön!
Ich hab mich gefragt, ist das clevere Lobbyarbeit?  Ist hier ein Influencer am Werk?  Oder ein Vollprofi, der fundierte Kenntnisse hat?
Man kann nur hoffen, dass Letzteres der Fall ist! Es wäre einfach zu schön!  

 

Hexagon Purus erhält eine riesige Rechnung von 130 Millionen NOK gelöscht.
Nach neuen Verhandlungen mit Panasonic wird die gesamte Anzahlung von 12,9 Millionen Dollar gestrichen. Dies verschafft Hexagon Purus eine klare Liquiditätsentlastung für 2026.

Hexagon Purus hat sein Batteriezellenabkommen mit Panasonic Energy in den USA neu verhandelt. Infolgedessen wird eine ausstehende Anzahlung von 12,9 Millionen US-Dollar – etwa 130 Millionen NOK – nun vollständig abgezogen. Dies verschafft dem Unternehmen eine klare Liquiditätsentlastung für 2026.

In der ursprünglichen Vereinbarung musste Hexagon Purus etwa 43 Millionen Dollar im Voraus zahlen, um die Kapazität im neuen Batteriezellenwerk von Panasonic in Kansas zu sichern. Im Oktober 2024 wurde der ausstehende Teil des Vorschusses auf 12,9 Millionen US-Dollar reduziert. Nun wurde auch diese Verpflichtung gestrichen, während die Auslieferungen von Batteriezellen wie geplant fortgesetzt werden.

Für Hexagon Purus bedeutet dies eine gestärkte Liquiditätsposition bis 2026, wenn der Beginn der Lieferungen aus dem Werk in Kansas geplant ist. Am Ende des dritten Quartals verfügte das Unternehmen über Barbestände von 360 Millionen NOK.

Verhandlungen beeinflusst vom Markt

"Dies ist Teil der Arbeit, die wir in den letzten Quartalen kommuniziert haben, um sicherzustellen, dass die Barbestände so lange wie möglich halten", kommentiert Investor Relations Director Mathias Meidell gegenüber Finansavisen.

Er weist darauf hin, dass die Verhandlungen im Vergleich zu vor drei bis vier Jahren eindeutig von Veränderungen am Markt beeinflusst werden.

Steuervorteile kommen Panasonic zu.

Hexagon Purus stellt außerdem fest, dass alle Anreize oder Gutschriften nach dem Inflation Reduction Act (IRA), die aus der Produktion von Batteriezellen durch den Lieferanten entstehen können, dem Lieferanten zufallen.

"Es basierte auf der Vereinbarung, dass der Produzent diese Steuergutschrift erhalten sollte, daher ist es eine Bestätigung, dass sich keine Änderung an dem im ursprünglichen Vertrag vorgenommen hat", sagt Meidell.

Die Hexagon Purus-Aktie hatte an der Börse ein schwaches Jahr mit einem Rückgang von 70 Prozent. In den letzten drei Jahren ist die Aktie um 93,5 Prozent gefallen.

Finanzierung wird auch 2026 noch benötigt

Fabian Jørgensen, Analyst von Pareto Securities, weist darauf hin, dass der Deal den Cash-Burn für 2026 reduziert, ist jedoch der Meinung, dass die Verhandlungen am Markt allgemein bekannt sind und der Analyst die Zahlung bereits in seinen Schätzungen ausgeschlossen hatte.

"Strategische Initiativen und/oder neue Finanzierungen werden auch im ersten Halbjahr 2026 benötigt, wo Hexagon Purus laut unseren Schätzungen im zweiten bis dritten Quartal 2026 kein Geld mehr haben wird", schreibt der Analyst, der die Liquiditätsposition auf 360 Millionen NOK gewichtet gegenüber einem Netto-Cashflow von minus 164 Millionen NOK im dritten Quartal.

https://www.finansavisen.no/teknologi/2025/12/10/...ning-pa-130-mill.  

Kostenentlastung! Da wir hier ja keine Analysten sind und keine näheren Informationen haben, bleibt abzuwarten was demnächst kommt.
Ich tippe mal  zuerst kommt die Genehmigung für die Klasse 4 Zylinder in China  und im Frühjahr eine KE.  

Expanding the Lineup: Introducing the Tern RC8 6x2 80k Tractor

At Tern Trucks, our launch year was busy. We focused heavily on customer exposure, running extensive pilot programs and gathering honest feedback from the people who matter most: the drivers and fleet managers putting our trucks to the task.

Throughout these real-world trials, the Tern RC8 platform consistently exceeded expectations. Drivers have been raving about the high visibility and ultra-maneuverable cab/chassis - paired with unmatched responsive power, and a crisp, and quiet driving experience, calling it "ideal" for complex & crowded city routes.
But for fleet managers, the feedback highlighted something even more critical: Consistent efficiency.

In mixed duty cycles and real-world applications, with many different drivers (and driving styles) our fleet-wide energy consumption landed at an impressive average 1.79 kWh/mi (Median 1.80 kWh/mi, Standard Deviation .12kWh/mi).

Part of the secret is a proprietary adaptive accelerator map, which effectively turns even the most lead-footed drivers into efficiency-minded veterans. The result is surprisingly consistent energy consumption across different drivers, giving fleet managers better predictability and control over energy costs.

Perhaps most exciting is what this means for range. At 1.79 kWh/mi, The RC8 yields 260 miles of single charge capability —exceeding our advertised range (200 miles) by roughly 25%. If you're part of the ~90% of fleets who run under 200 miles per day, we want you to be able to count on that. So while a bigger, sexier range number could be attached to the RC8, we believe in under-promising and over-delivering.

What's Next:

As our collaboration with Hino Motors has expands, we’ve kept our ears open. The feedback was clear: the industry needs a tandem 80k configuration to better serve fleets requiring greater load flexibility.

With that, we are thrilled to announce that the Tern RC8 80k, 6x2 variant is here.
This new addition to the lineup brings all the efficiency and driver-focused design of the RC8 to a heavier-duty application - Perfect for higher GCW LTL, Drayage, and many other applications.

Looking Ahead
Model Year: 2027
Production: Builds begin Q3 2026
Availability: Deliveries starting early 2027

The 6x2 RC8 is available for pre-order now. It also qualifies for HVIP incentive funding, drayage-specific funding programs, and more. HVIP opens tomorrow 12/16 - so don't miss your opportunity to modernize your fleet at a heavy discount.
 

in Zukunft gut ausgelastet sein. Ich frage mich allerdings, ob HP in Bälde eine Meldung über die aktuelle Situation bei sich herausgibt. Norwegische Analysten scheinen sich nicht einig zu sein.  Von "Finger weg!" bis "Verdoppelungskandidat" alles ist i  Angebot.
Allerdings:
Der Kurs jedenfalls bewegt sich derzeit wenig.    

Ich hoffe der Link unten funtioniert

www.linkedin.com/pulse/...et-forecast-report-highlights-omgve


Type 4 Composite Cylinders Market Forecast Report Highlights Revenue and Trends with a Strong CAGR of 7.9% from 2025-2032

Der Bericht nennt zwar Purus nicht explizit, aber Hexagon Composites und die Konkurrenz.
M.E. sehr lesenswert.  

Der Kurs von CIMC Enric dem JV von Hexagon Purus ist heute in Hongkong um 8,05 % gestiegen!  

Verkaufsempfehlung mit Kursziel  NOK 1 ( Begründung hierzu gab ich leider nicht gefunden)
Das ist wohl der Grund für den abermaligen Kursrückgang.  

zieht weiter ohne Meldung an. In Hongkong  und auch in D.
Eine Spekulation  auf die Zertifizierung der Typ 4 Zylinder?
Der HP Kurs dümpelt ohne großes Volumen in Osl8 vor sich hin.
Es wird spannend zu sehen sein,  wie es weitergeht,  wenn die sehnlichst erwartete Genehmigung der Chinesen da ist.
In diesem Sinne wünsche ich allen Foristen noch ein Gutes Neues Jahr!
zak  

hat DonBayer mal seine Ki in Sachen Zertifizierung benutzt. Sollten die Schlüsse daraus stimmen, sollte bald eine adhoc Meldung kommen. Dann bin ich auf die Analysen der Analysten (liest sich irgendwie lustig) gespannt  

Klettert ganz langsam und beständig in Hongkong nach oben.
Ist jetzt bei 9,630 HKD oder heute + 0,73%; Veränderung im  Jan 1,9%  

Cimc enric steigt in  Hongkong um 3,43% auf 9,960 HKD.
O.k. kann andere Gründe haben,  aber es wird Zeit dass HP was liefert.
Muss ja nicht unbedingt die Zertifizierung sein.
Umsatz in Oslo jetzt bei lächerlichen 12.669 Stücken.  

Kurs zieht nachbörslich an.
Warum? Keine Ahnung  

Im Forum von WO hat azubi2020 einen sehr lesenswerten Link zum Thema Wasserstoff als alternative Antriebstechnologie in China geteilt:

https://www.next-mobility.de/...k-a-2d747248df5b206268b93937d3a52da4/

Ich hoffe es stört azubi2020 nicht das ich diesen Link auch hier poste.
Von hier aus auf jedenfall vielen Dank an azubi2020 für die gute Recherche und die auch sonst guten Beiträge im WO-Forum  

HP heute ohne Meldung in Oslo mit 12,77 % im Minus aus dem Markt  

In den Keller geschickt hat, dürfte sich heute ärgern.
In Oslo ein Plus bei NOK 1,65 von 9,27%  

Die Quartalszahlen am 10. Februar werden zeigen, ob die strategischen Fortschritte in Asien bereits einen spürbaren Beitrag zum operativen Geschäft leisten können.

https://www.aktiencheck.de/news/...s_Aktie_Gemischte_Signale-19391895  

(Anhang von Bembelboy) steht

Strategischer Erfolg in China

Dem stehen positive strategische Nachrichten aus dem asiatischen Raum gegenüber. Das Unternehmen hat die Zertifizierung seiner Typ-4-Wasserstofftanks nach dem strengen chinesischen Standard GB/T 42612-2023 abgeschlossen. Diese Freigabe ist eine grundlegende Voraussetzung für den breiten Einsatz von Wasserstofffahrzeugen in China.

Bisher konnte ich noch nirgends erfahren,  daß die Zertifizierung der Typ 4 Zylinder erfolgreich abgeschlossen wurde.
Das wäre doch eine Pflichtmitteilung! Oder nicht?

 

Update on strategic review of BVI segment and trading update

(Oslo, Norway, 27 January 2026) Reference is made to the stock exchange release published by Hexagon Purus (the “Company”) on 16 June 2025, in which the Company announced an evaluation of strategic alternatives for its Battery Systems and Vehicle Integration (“BVI”) segment. The Company is today providing an update on the status of the review and the operational and cost-related measures being implemented with respect to the BVI segment.

Over the past decade, the Company has built an industry-leading battery-electric mobility offering for the North American heavy-duty truck market, supported by patented and proprietary technology covering key systems required for vehicle electrification. Customer feedback on the Class 8 battery-electric truck platform has been solid, and more recently the Company has entered into an agreement with Hino Motors Sales U.S.A. Inc. relating to the delivery of Class 6 & 7 battery-electric trucks. These trucks will carry the Hino brand and made available through Hino’s extensive dealer network. To date, the Company has delivered 27 battery electric class 6, 7 and 8 vehicles to Hino, which are currently operating in customer hands or being demonstrated through Hino’s dealer network in daily commercial use.

The U.S. market for vehicle electrification has changed materially over the past 12 months. Increased regulatory and tariff uncertainty has weighed on near-term demand, with fleet operators opting to prolong asset utilization and postpone fleet replacements. While certain state-level incentives remain in place and some fleet operators continue to pursue long-term decarbonization strategies, the near-term demand is limited.

In response, the Company initiated a strategic review of the BVI segment in June 2025, evaluating a range of structural, partnership and transaction alternatives. Given current market conditions, executing a value-accretive transaction is not realistic. At the same time, the Company maintains the view that fleet electrification will materialize and that the technology developed has substantial medium to long-term value potential. The strategic review has therefore recently focused on identifying solutions that preserve future optionality at a materially reduced cost base.

As a result, the Company has today decided to scale back the BVI segment to a minimum operating level. This includes a reduction of approximately 2/3 of the workforce in the segment, with annual truck production capacity expected to meet the projected demand following the restructuring. The remaining organization will consist of approximately 25 individuals who have been instrumental in developing the business and its underlying technology from inception, thereby ensuring operational continuity and preserving the capability to scale up activities when market conditions improve. The Company intends to consolidate BVI operations at its Dallas facility, with the Ontario site planned to be exited in March 2026 and the Kelowna facility planned to be wound down over time. One-time restructuring costs related to the workforce reduction is estimated to approximately USD 0.7 million and will be recognized in the first quarter of 2026 accounts.

In parallel, the Company has recently received an order from Hino for an additional 14 Class 6, 7 and 8 battery-electric trucks, with expected delivery towards the end of the second quarter and the beginning of the third quarter of 2026. This order, together with the implemented cost reduction measures, is expected to allow the BVI segment to be operated at close to cash-neutral levels in aggregate through mid-2026. This is enabled by the fact that a substantial portion of the required inventory is already on hand, thereby limiting the need for additional working capital to complete the vehicles.

The Company will continue to closely monitor the performance and market conditions of the BVI segment, actively assess the best path forward on an ongoing basis, and continue to explore dialogues regarding potential strategic and transaction-related opportunities. Hence, the strategic review will continue.

The actions described above form part of a broader set of initiatives undertaken by the Company to preserve liquidity and strengthen its financial position. Further updates on these initiatives, as well as progress across the business, will be provided in conjunction with the Company’s fourth quarter and preliminary full-year 2025 report to be published on 10 February 2026. In advance of this reporting, the Company has decided to publish the below preliminary, estimated and unaudited figures for the Group for the fourth quarter of 2025. The figures reflect estimates as of the date hereof and may be subject to change.

Q4 2025 revenue of approximately NOK 468 million
Ending Q4 2025 cash balance of approximately NOK 322 million
Ending Q4 2025 order backlog of approximately NOK 728 million
This information is considered to be inside information pursuant to the EU Market Abuse Regulation. This stock exchange announcement was published by Mathias Meidell of Hexagon Purus ASA on 27 January at 16:31 CET.

For more information

Mathias Meidell, Investor Relations Director, Hexagon Purus
Telephone: +47 909 82 242 | mathias.meidell@hexagonpurus.com

About Hexagon Purus

Hexagon Purus enables zero emission mobility for a cleaner energy future. The company is a world leading provider of hydrogen Type 4 high-pressure cylinders and systems, battery systems and vehicle integration solutions for fuel cell electric and battery electric vehicles. Hexagon Purus' products are used in a variety of applications including light, medium and heavy-duty vehicles, buses, ground storage, distribution, refueling, maritime, rail and aerospace.



Learn more at www.hexagonpurus.com and follow Hexagon Purus on X and LinkedIn.

 

Besser ein klarer Schnitt, als ein einfaches "weiter so" und dann pleite gehen.
Es ist manchmal besser einen Gang zurück zu schalten um schneller vorwärts zu kommen.
Just my 2 cents
zak