TSMC hebt seine Prognose für 2026 an. Was bedeutet das für die Zukunft der KI-Chips?

Lesen Sie den ganzen Artikel: Chipmangel in Kriegszeiten: TSMC bleibt auf Erfolgskurs – was jetzt?  

Nachdem der Kurs der Tesla-Aktie zuletzt deutlich unter Druck geraten war und eine Korrekturphase durchlaufen hatte, zeigt sich nun eine kräftige Gegenbewegung von rund +17%. Die Erholung bringt neues Momentum in den Chart, nachdem wichtige Unterstützungen verteidigt werden konnten. Die Dynamik hat sich spürbar verbessert. Wie es für den Preis der Aktie weitergehen könnte, zeigt die folgende Chartanalyse.
https://www.finanznachrichten.de/...-startet-jetzt-die-rallye-486.htm  

Gleichzeitig produziert Tesla immer mehr Vorserienmodelle des CyberCabs und diese werden in immer mehr Städten beim Testen beobachtet.

https://www.teslarati.com/tesla-cybercab-crash-testing-giga-texas/
https://x.com/tesla_archive/status/2044078352261317028
https://x.com/tslaming/status/2042569475896262767
https://x.com/SawyerMerritt/status/2042955417249018300
https://x.com/TeslaTrackerUS/status/2036705004221059548  

Das wird sich nicht mehr aufhalten lassen. Die Bremser können die Abstimmung wahrscheinlich von Mai auf Juni schieben, aber viel mehr vermutlich nicht. Mit welcher Begründung denn?

Mal sehen wie die Abstimmung ausgeht, und welche Länder notfalls im Alleingang nachziehen.

Die assoziierten Länder müssen nicht auf die zentrale Abstimmung warten. Jedes Land ist jetzt schon dazu berechtigt die Entscheidung des RDW zu übernehmen. Irland und Belgien (siehe obige Posts) könnten hier vorpreschen.33679249  

ist es nicht einfach nur das kleinere Modell?

https://www.reuters.com/business/...heaper-ev-sources-say-2026-04-09/
hier aus dem Nachbar threat geholt
https://www.merkur.de/wirtschaft/...r-billig-stromer-zr-94262351.html
Man nennt es dann halt CyberCap... 33680007  

Es sind vielmehr Vorserienmodelle die für Testzwecke und Validierung eingesetzt werden.

So werden die nie in Serie gehen und verkauft werden.

Musk hat sich schon mehrfach entsprechend dazu geäußert.  

https://www.schwaebische.de/regional/bayern/...rbt-bei-unfall-4510049

Gutes Wetter, gute Sicht, trockene gerade Straße, gut erkennbare Staßenbegrenzungsmarkierungen.
Ich werde nicht spekulieren, aber die Frage warum die Notfall-Spurhaltekorrektur nicht eingegriffen hat, stellt sich schon irgendwie. Vor allem wenn man bedenkt wie sehr Elmo immer damit prahlt, wieviel sicherer seine Autos durch die Software doch sind.  

https://www.schwaebische.de/regional/bayern/...rbt-bei-unfall-4510049  

 

Die viel interessantere Frage ist doch, wie viele Menschen jedes Jahr in Autos anderer Marken sterben, und warum da die Automarke viel seltener in der Überschrift steht?
Das müsste sich doch rein stochastisch berechnen lassen?! Immerhin betragen die Unterschiede bei beiden Fragen einige Größenordnungen - je nachdem was man darunter versteht ;-)  

und gegen einen Baum krachen. Insbesondere wenn das Auto > 1000 PS hat ...

Und in jedem Auto hat man ab einer gewissen Geschwindigkeit nur noch eine geringe Überlebenschance. Ein Baum ist ein Baum!

Gut dass der Unfall genau untersucht wird. Bei den anderen > 1 Million Verkehrstoten pro Jahr würde es sich aber vermutlich mehr lohnen.  

Ja! Aber ich schrieb doch! Gutes Wetter, gute Sicht, trockene gerade Straße, gut erkennbare Staßenbegrenzungsmarkierungen,  warum hat die Notfall-Spurhaltekorrektur nicht eingegriffen?

"Bei den anderen > 1 Million Verkehrstoten pro Jahr würde es sich aber vermutlich mehr lohnen."

> 1 Million Verkehrstote? Ja, ne ist klar.  

In keinem Auto kann die "Notfall-Spurhaltekorrektur" jeden Fahrfehler ausgleichen.

Und ja, jedes Jahr gibt es  > 1 Million Verkehrstoten auf der Welt. Und ein Großteil davon verursacht durch menschliche Fehler. Daher ist es ja auch so wichtig dass menschliche Fahrer möglichst schnell durch autonome Systeme ersetzt werden.

Nur weil das viele nicht wissen oder nicht wissen wollen ändert das nichts an den Tatsachen.

Every year the lives of approximately 1.19 million people are cut short as a result of a road traffic crash. Between 20 and 50 million more people suffer non-fatal injuries, with many incurring a disability.

https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries  

Wenn das so gefährlich ist warum macht Tesla das denn? Ich denke es geht Tesla um die Sicherheit und niemand braucht soviel PS. Und warum sollen die anderen 1Mio Toten interessanter sein? Wären nicht die Ursachen bei autonomen und teilautonomen Autos viel interessanter wenn das die Zukunft sein soll?