sagt man in Franken und Passt scho wenns passt.
Auch in Norwegen dreht die Stimmung ins Positive.  

In der Quartalszahlen-Mitteilung vom 10. Februar hieß es: "At the current run rate, order intake remains below the break-even level. Achieving profitability is therefore contingent on a sustained improvement in order intake."

Mit den Einnahmen aus dem SpaceX-Deal vom 5. Februar und dem heutigen Millionenauftrag, kann man inzwischen tatsächlich etwas optimistischer in die Zukunft blicken. Liquidität ist erstmal vorhanden und mit jeder weiteren Order nähern wir uns dem break-even Zeitpunkt. Produktionskapazitäten für weitere Aufträge sind auch genug vorhanden. Außerdem gewinnt das Thema "Energie", aufgrund leerer Gasspeicher und des Krieges im Nahen Osten in der öffentlichen Betrachtung wieder an Relevanz. Die Situation für Hexagon Purus war also schon einmal schlechter. Es könnte sich in der Tat ein klassisches Momentum aufbauen.  

In Norwegen- gegen Hanselsschluss wird verkauft und der Kurs gedrückt.
Erinnert mich irgendwie an Ceres.  

Fünf Tage haben sie gemeinsam während des Innovations- und Entwicklungsworkshops bis zur letzten Minute gearbeitet. Am Freitagnachmittag brandete Jubel auf, als der Wasserstoffbagger von einem Teilnehmer aus der Werkstatthalle bei MAKS in Uedem gefahren wurde.

Sehr gut, zugeschaut und mitgebaut, probieren statt kopieren.
Hexagon Purus unterstützt die Aktion der Hochschule für angewandte Wissenschaften.
https://standort-niederrhein.de/2026/03/07/...ekts-wasserstoffbagger/  

Ballard erhält einen großen Auftrag für Brennstoffzellen-Nachfolge für New Flyer Wasserstoffbusse
Der kanadische Brennstoffzellenspezialist Ballard Power Systems hat einen neuen Auftrag für 500 Brennstoffzellenmodule mit einer Gesamtkapazität von 50 MW vom nordamerikanischen Bushersteller New Flyer erhalten.

Ballard hat angekündigt, dass seine Brennstoffzellensysteme in den Xcelsior Charge FC Wasserstoffzellenbussen von New Flyer in ganz Nordamerika eingesetzt werden, wobei die Auslieferungen für dieses Jahr geplant sind. Der Auftrag beinhaltet das FCmove-HD+ Brennstoffzellenmodul, wobei jede Einheit 100 kW liefert und etwa 250 Kilogramm wiegt.

Die Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen erstreckt sich über mehr als ein Jahrzehnt. Die aktuelle Rahmenvereinbarung stammt aus dem Januar 2024 und wurde offiziell zwischen Ballard und NFI, der Muttergesellschaft von New Flyer, unterzeichnet. NFI besitzt außerdem Marken wie Alexander Dennis und MCI, die möglicherweise ebenfalls Brennstoffzellen bei Ballard im Rahmen des Vertrags bestellen, wobei die aktuelle Bestellung jedoch ausschließlich für New Flyer gilt.

Dies stellt die bisher größte Bestellung im Rahmen des Rahmenabkommens dar. Die Erstbestellung im Januar 2024 umfasste 100 Module, während New Flyer im November 2024 200 Module für die Lieferung im Jahr 2025 in Auftrag gab. Diese Module wurden inzwischen wahrscheinlich in Kundenfahrzeugen eingebaut, was zur nächsten, noch größeren Bestellung bei Ballard führte.

"Wir sind stolz darauf, dass New Flyer weiterhin Ballard als langfristigen Technologiepartner vertraut und auf einer Beziehung aufbaut, die sich über mehr als ein Jahrzehnt erstreckt", sagt Oben Uluc, Vizepräsident für Marketing und Vertrieb bei Ballard. "Unsere Brennstoffzellenmotoren, unterstützt durch zusätzliche Flottendienste, bieten die Reichweite, schnelle Betankung und zuverlässige Leistung, die die Flotten von New Flyer benötigen. Mit der Ballard-Technologie im Kern dieser Fahrzeuge ist New Flyer gut positioniert, um emissionsfreie Einsätze in ganz Nordamerika zu beschleunigen."

"Diese Vereinbarung ist der nächste Schritt in unserer langjährigen Partnerschaft mit Ballard und ein Schlüsselfaktor zur Weiterentwicklung unserer führenden Brennstoffzellenbus-Angebote", sagte David White, Executive Vice President Supply Management bei New Flyer. "In den letzten zehn Jahren haben wir Busse mit Ballard-Antrieb in mehreren Rechtsordnungen von Küste zu Küste geliefert und ihre Fähigkeit unter Beweis gestellt, in unterschiedlichen Umgebungen und Strecken als 1-zu-1-Diesel-Ersatz zu fahren. Mit der wachsenden Nachfrage nach Brennstoffzellenbussen freuen wir uns, diese Partnerschaft fortzusetzen, während wir den Übergang zum emissionsfreien Transport unterstützen."

Habe mal die KI hierzu befragt und folgende Info erhalten:
Die Wasserstofftanks (Hochdruck-Speicherzylinder vom Typ 4) für den New Flyer Xcelsior CHARGE FC werden von Hexagon Purus geliefert.
Die wichtigsten Fakten zur Lieferung:
Langjährige Partnerschaft: Hexagon Purus liefert diese Tanks seit mindestens 2020 für die Wasserstoffbusse von New Flyer.
Produktion: Die Tanks werden im nordamerikanischen Werk von Hexagon Purus in Westminster, Maryland, USA, hergestellt.
Typ 4-Technologie: Es handelt sich um leichte Type 4-Wasserstoffspeicherzylinder, die für 350 bar ausgelegt sind.
Neue Optionen: Für die neuesten Varianten, einschließlich der 40-Fuß-Busse mit erhöhter Reichweite, liefert Hexagon Purus auch die Module für das neue 4-Tank-System.

Hinweis zu anderen Komponenten:
Während Hexagon Purus die Tanks liefert, stammen die Brennstoffzellen-Engines (FCmove-HD+) für den Xcelsior CHARGE FC von Ballard Power Systems.

 

https://www.electrive.com/2026/03/11/...for-new-flyer-hydrogen-buses/  

+ 7,58 %
Sieht so aus, dass HP weiterhin bei NewFlyr im Geschäft ist  

Kontext zur aktuellen Entwicklung:

Obwohl der letzte explizite Vertrag für Tanks aus Ende 2024 stammt, gab New Flyer erst kürzlich (am 11. März 2026) einen massiven Auftrag über 500 Brennstoffzellen-Motoren an Ballard Power Systems bekannt. Da Hexagon Purus der etablierte Exklusivlieferant für die Tanksysteme dieses Busmodells ist, wird erwartet, dass für die Ausstattung dieser 500 neuen Busse (Auslieferung ab 2026) in naher Zukunft weitere Anschlussaufträge folgen

Wenn HPUR der Exklusivlieferant ist, sollte doch zeitnah eine Meldung erfolgen !?  

Was aber unabhängig von dem Ballard Power Deal auffällt ist, daß in Norwegen offensichtlich die Profis oder ein Programm die über den Tag erzielten Gewinne abschöpft und man quasi wieder bei Null, sprich NOK 1 steht.
Eine gute Nachricht wie letzte Woche verpufft dann völlig.  

von Ballard Power angeschaut.  Die flippen wg des New Flyer Deals und des Kurssprungs richtig aus.
Was passiert hier, wenn Hexagon Purus hoffentlich seinen Teil zu dem Geschäft postet?
Hoffentlich die Kehrtwende!  

Meldung von HP über einen Vertrag mit New Flyer kommt.
In Norwegen hat ein Forist  Meidell von HP angeschrieben und wegen einer Beteiligung
an dem New Flyer Vertrag nachgefragt. Ich glaube nicht dass er eine Antwort bekommt.  

Bei fallenden Kursen muss ich umdenken. Verkaufen kommt nicht in Frage. Ich beruhige mich selbst mit dem Argument, dass steigende Ölpreise irgendwann Wasserstoff konkurrenzfähig macht und HP mit Aufträgen überschwemmt wird.
Ein neuer Plan wäre, bei diesen Kursen zum Preis einer G-Klasse auf die Liste der 20 größten Aktionäre zu kommen. Ich glaube damit könnte ich mein Umfeld beeindrucken, weil das ohne CO² Ausstoß funktioniert. Da schwanke ich noch.

 

Oslo, Norwegen, 23. März 2026) Hexagon Purus ASA („Hexagon Purus“ oder das
„Unternehmen“), ein weltweit führender Hersteller emissionsfreier Mobilitäts- und
Infrastrukturlösungen, hat über eine ihrer hundertprozentigen Tochtergesellschaften eine Finanzierungsvereinbarung für das chinesische Joint Venture mit ihrem Joint-Venture-Partner CIMC Hydrogen Energy Technology LTD („CIMC Enric“)
abgeschlossen . Gemäß der Vereinbarung wird CIMC Enric das Joint Venture ab 2026 finanzieren und im Gegenzug einen höheren Anteil daran erwerben. Diese Regelung zielt darauf ab, den Mittelabfluss von Hexagon Purus an das Joint Venture zu minimieren und gleichzeitig den Fortbestand des Betriebs und der Marktpräsenz in China zu sichern. Hexagon Purus behält sich im Rahmen der Vereinbarung das Recht vor, zu einem späteren Zeitpunkt den ursprünglichen Anteil wiederherzustellen. „Diese Vereinbarung ist Teil unserer laufenden Überprüfung des Geschäftsportfolios und ein wichtiger Schritt zur weiteren Verbesserung der Kapitaleffizienz“, so Morten Holum, CEO von Hexagon Purus. Der chinesische Markt ist für Hexagon Purus weiterhin von strategischer Bedeutung und stellt den weltweit größten Markt für wasserstoffbasierte Mobilitäts- und Infrastrukturlösungen dar. Operativ konzentriert sich das Joint Venture zwischen CIMC und Hexagon darauf, sein Betriebsmodell an die aktuellen Marktbedingungen anzupassen und die Zertifizierung für den chinesischen Markt zu sichern. Darüber hinaus haben die Partner eine Vereinfachung der JV-Struktur vereinbart, um die Kosteneffizienz, die Umsetzungsgeschwindigkeit und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem chinesischen Markt zu verbessern. Weitere Informationen: Mathias Meidell, IR Director, Hexagon Purus ASA, Telefon: +47 909 82 242 | mathias.meidell@hexagonpurus.com. Über Hexagon Purus ASA: Hexagon Purus ermöglicht emissionsfreie Mobilität für eine sauberere Energiezukunft. Das Unternehmen ist ein weltweit führender Anbieter von Wasserstoff-Hochdruckzylindern und -Systemen (Typ 4), Batteriesystemen und Fahrzeugintegrationslösungen für Brennstoffzellen- und batterieelektrische Fahrzeuge. Die Produkte von Hexagon Purus werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, darunter leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge, Busse, Bodenspeicher, Verteilung, Betankung, Schifffahrt und Schienenverkehr. Mehr Informationen finden Sie unter www.hexagonpurus.com. Folgen Sie @HexagonPurus auf X und LinkedIn. Diese Informationen unterliegen den Offenlegungspflichten gemäß § 5-12 des norwegischen Wertpapierhandelsgesetzes.

Der norwegische Markt verhält sich vorsichtig mit leichtem Aufschlag  

wenn morgen der Jahresbericht kommt -  Tiefschlaf? Angst? Unwissenheit?
Holum sollte morgen liefern!
Fakten zu Vertragspartnern
Was ist mit New Flyer
Konkretes zu China
Auftragslage
Cash Entwicklung
Einsparungen
 

194 Seiten Präsentation auf Englisch ist für mich eine Herausforderung.
Eigentlich ist es wie erwartet. Weniger Mitarbeiter erzeugen weniger Müll, machen aber Verlust und halten sich an die Regeln ist die Kernaussage die ich mit meinen Sprachkenntnissen gefiltert habe. HP ist bereit für die Energiewende und international gut vernetzt. Der gewünschte positive Blick in die Zukunft mit neuen Aufträgen und rosigen Zeiten kommt dann doch erst etwas später.
Insgesamt kein Grund für mich hier auszusteigen.

https://hexagonpurus.com/news/...nnual-and-sustainability-report-2025  

bin mit der Aktie runter in den Keller, das Licht ist nicht aus.  Im Gegenteil.
Jetzt bleib ich auch dabei. Schön ist der Kurs nicht, aber gut Ding will Weile haben.  

Die KI behauptet:
Der Markt für Wasserstoffbehälter wächst rasant, angetrieben durch die Energiewende, mit einer geschätzten jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von über 40% bis 2034. Der weltweite Markt für Speichertanks wird von 2025 bis 2034 massiv zunehmen, getrieben durch Anforderungen in Transport und Industrie. Schlüsseltechnologien umfassen Hochdrucktanks (Typ IV) und kryogene Speicher.
Obwohl die technologischen Prognosen positiv sind, bewerten Experten Investitionen in diesem Sektor teilweise noch als spekulativ, da die volle Profitabilität vieler Unternehmen vom tatsächlichen Tempo des Markthochlaufs abhängt.

Die Bundesregierung plant:
Bis 2032 ist der Aufbau eines deutschen Wasserstoff-Kernnetzes geplant, um die Versorgung zu sichern. Die Bundesregierung rechnet mit einem Bedarf von 95 bis 130 TWh Wasserstoff/Derivaten.

Ich rechne:
1 kg Wasserstoff entspricht etwa 33,3 kWh (unterer Heizwert). Ein 5-kg-Tank im PKW speichert somit etwa 0,00016 TWh (5 kg * 33,3 kWh/kg = ~166 kWh = 0,000166 TWh), da hat HP einige Speichertanks zu fertigen. Ich rechne nicht mit pünktlicher Fertigstellung des Regierungsplans. Staatliche Projekte dauern nach meiner Erfahrung meistens deutlich länger.

Mein Fazit:
Der Wasserstoff ist wie Hoffnung und Vertrauen unsichtbar. Das politische Umfeld hat enorme Auswirkungen auf den Erfolg von Wasserstoff-Technik in naher Zukunft. Ich werde HP die nötige Zeit und Vertrauen schenken. Bis 2032 kann ich aushalten.
 

China geht voran, Indien folgt und der Rest kommt langsam auch in die Puschen.
HP ist als global Player vorn dabei.  Wenn Sie Ihre Kosten in den Griff bekommen, Scheich keinen Grund meine Aktien zu verkaufen und zu dem Kurs gleich gar nicht.  

Das sehe ich auch nicht in Deutschland. Australien hat mehr Platz für Alternativen. Der Kampf um's Öl wird das Thema anschieben.

Das Hydrogen Transport Forum (HTF) ist eine von Automobilherstellern gegründete Industriekooperation zur Beschleunigung des Wasserstofftransports in Australien.
https://fuelcellsworks.com/2026/03/30/...m-statement-on-fuel-security  

HP beabsichtigt in der GV am 24.4 einen Aktiensplit 10:1 durchzuführen.  

Die Analyse der aktuellen Geschäftslage von Hexagon Purus (Stand 2025/Anfang 2026) deutet darauf hin, dass ein Aktiensplit – insbesondere ein in schwierigen Marktphasen oft angewandter Reverse Split (Aktienzusammenlegung) – als risikoreich eingestuft wird. Die Risiken ergeben sich aus der Kombination von operativem Druck und kapitalmarktrechtlichen Maßnahmen:
Signalwirkung als Verzweiflungstat: Ein Reverse Split wird von Anlegern häufig nicht als positive Maßnahme, sondern als Indikator für einen zu niedrigen Aktienkurs und operative Schwierigkeiten gewertet.
Verstärkung der Volatilität: Angesichts der bereits volatilen Entwicklung der Hexagon Purus Aktie kann ein solcher Split zu weiteren Kursschwankungen führen.
Weiterhin Verluste & Cash-Burn: Analysten prognostizierten für 2025/2026 weiterhin Verluste und eine hohe Volatilität. Ein Split ändert nichts an der fundamentalen Ertragslage, die durch stark gesunkene Umsätze (z.B. Q2 2025) und notwendige Kostensenkungen geprägt ist.
Marktwahrnehmung: Wenn der Kurs nach dem Split nicht steigt, kann dies das Vertrauen der Investoren weiter schwächen.
 

Die sehr konkrete Vorschau auf den neuen Hochdruck-Tank des Wasserstoff-X5 steht hier nicht mit HP in Verbindung. Könnte aber sein, so viele Lieferanten gibt es nicht. Soll ab 2028 kommen.

https://www.bimmertoday.de/2026/04/09/...eichweite-im-wasserstoff-x5/