"Grund dafür war eine deutliche Herabstufung durch Analysten der UBS, die ihr Kursziel drastisch senkten und Bedenken hinsichtlich eines Überangebots an Batterien anführten."
"Windham erklärte, die US-Steuerpolitik veranlasse Automobilhersteller, ihre Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge auf Batteriespeichersysteme im industriellen Maßstab (BESS) umzustellen, was den Markt mit Angebot überschwemmen könnte."
"Die UBS revidierte ihre Schätzungen für das bereinigte EBITDA des Unternehmens und prognostiziert nun 53 Mio. $ für 2026, 83 Mio. $ für 2027 und 103 Mio. $ für 2028."
"Der Markt unterschätzt unserer Ansicht nach das potenzielle Ausmaß der zusätzlichen Produktionskapazitäten für BESS erheblich, und wir sehen strukturelle Risiken für die Preisgestaltung von BESS und die Margen der Integratoren, die durch eine Überproduktion zu oder unter den Herstellungskosten verursacht werden“, kommentierte Windham."
https://de.investing.com/news/stock-market-news/...e-ein-93CH-3431837
2) Autohersteller navigieren durch den kostspieligen und kniffligen Übergang zu Batteriespeichersystemen
"Autohersteller und Batterieunternehmen, die vor einem schwachen US-Markt für Elektrofahrzeuge stehen, bemühen sich, Batteriefabriken umzurüsten, um Energiespeichersysteme herzustellen..."
"Aber der vorhergesagte Energiespeicherboom würde die Nachfrage nach EV-Batterien nicht annähernd ausgleichen, ergab eine Reuters-Überprüfung der prognostizierten US-Batteriefabrikkapazität in diesem Jahrzehnt."
"Die meisten Energiespeicher verwenden eine Art von Batterien namens Lithium-Eisen-Phosphat oder LFP, die billiger ist als die nickellastige Chemie, die hauptsächlich für EV-Batterien in Nordamerika verwendet wird."
"Die Umstellung von Fabriken auf LFP kann bis zu 18 Monate dauern und mehrere hundert Millionen Dollar kosten, sagten Batteriemanager gegenüber Reuters."
https://www.reuters.com/business/energy/...torage-systems-2026-04-15/ |
