Ich freue mich immer, wenn Pullach mit mir zufrieden ist!
Hier stand ich gem. Auftrag #34/12 kurz vor dem Abflug in Richtung "Ostsee"...;-))  

 

Wir hier in Bayern haben den FJS-Flughafen.
Hier Agent Mr. Burns bei einem geheimen Sondereinsatz auf dem
Rollfeld. Höchste Lebensgefahr !  

Anhand der Klappenstellung und der Neigung des Flugzeuges würde ich zu 99,9 % auf ein landendes Flugzeug tippen. Gezoomt, gelle? Da standest du auch in der Anflugbefeuerung, bzw. im Nahbereich und hast einen Overheadflight geknippst. Sieht aus, wie eine Boeing 757-200 mit oder ohne Winglets http://de.wikipedia.org/wiki/Winglet  

ist aber bald wieder geladen :-)  

Landend ist korrekt.

Airbus A380

Entfernung vom Flughafen ca. noch 20 km !!!!!!!!!!!!!
Man kann daraus erkennen, wie groß das Ding ist.  

#403 ist aber definitiv ne 757, die Spezifikationen der "Hülle" sind recht eindeutig. Das aktuelle Pic ist eine A380, klar, und ist ein gelungenes Pic! Aber ist das echt sooo weit weg? Was hast du denn dann für ein Objektiv? Brennweite 3000? :-) Hab keinen Ahnung von Fotographie, aber ne Menge von der zivilen Luftfahrt, wenn du mal Fragen hast , hau rein!  

Der Airboss ist Luftlinie noch 20 km vom Flughafen entfernt und
nicht von meinem Standort.

Woher kommen Deine Kenntnisse über die ziv. Luftfahrt ?

Ok, dann bitte um Analyse dieses Flugzeugs  

Dann fahre ich öfters im Sommer mal beim FJS-Flughafen vorbei
und teste Dein Wissen mit meinen Bildern :-)

Hier einer, bei dem ich es selbst herausgefunden habe, was für einen
Flugzeug-Typ ich da vor mir habe:  

bei Pic #408 wird es sich höchstwahrscheinlich um eine A320 der LH handeln, erkennt man an den kleinen Sharks (Sharklets anstelle von Winglets) an den Flügelenden, der Form des Flugzeuges und natürlich an der Lackierung. Ich würde auf eine klassische A 320-200 tippen....mit all den gegebenen Spezifikationen, könnte also auch ne 320.223 oder ähnliches sein, ist von aussen jedoch nicht erkennbar :-)  

ist eine LH A 340-500, bis -600 :-) Ich tippe eher auf eine-600, wegen der Länge :-) Ist für Ultralangstreckenflüge ausgerichtet!  

dürfte grade gestartet sein, zum einen wegen der Flaps uns Slats (Flaps sind die Flügelhinterkanten die unterhalb von 15 Grad eingefahren sein müssten (ausgehend vom Pic), die Slats, sind die ausfahrbahren Flügelvorderkannten, die ebenso sichtbar ausgefahren sind, da das Verhältnis von Flaps und Slats immer differiert, gehe ich von einem " After Start Item" aus, was die Wing-Config angeht), abgesehen davon ist "Gear Up" zu sehen, was darauf hindeutet, dass"In flight" Gear Config angesagt ist, also alles, was nicht mit Landung zu tun hat. Noch mehr ;-)  

hier irren Sie zum ersten Mal !

Diese Maschine befand sich im Anflug auf den FJS-Airport
und das weiß ich 100%. Aber macht nix, man kann sich
auch mal irren. Der Flugzeugtyp ist aber vollkommen richtig.

...und hau mit Deinem Wissen nicht so auf den Putz, Du Angeber :-)

Passt scho ! Weitermachen.  

schon sehr lange vor der eigentlichen Landnung fotografiert , gelle :-) Du kannst oft nur aufgrund von Neigung der Maschine, Fahrwerkstellung und Klappenstellung erkennen, ob eine Machine grade gestartet ist oder landet :-)  

das Photo ist schon einige Tage alt aber schön. Ob so eine Veränderung "leben auf Mallorca" richtig ist?? Heimat ist auch wichtig das denke ich mir immer bei der Werbung "und do bin i dahoam" Sende mal viel Sonne.  

Hi Monti, ich war in dem ersten Start von Emirates von MUC nach DUB dabei, habe also keine Fotos von außen. Hast Du zufällig Fotos von dem Start?
Auf dem Hinflug hat die Kiste die ganze Zeit seitlich geschüttelt das die Köpfe bis zur Schmerzgrenze belastet wurden. Hast Du eine Ahnung woher das kommen kann?
Kam mir vor, als würden wir in einem riesigen Vibrator sitzen ;-))
Rückflug war dann wie auf dem fliegenden Teppich.  

Bin nur der Fotograf und nicht der Board-Ingenieur :-)
Komm nur ganz selten per Renn-/Crossbike beim Airport
vorbei und wenn ein dicker Vogel anfliegt, dann drück ich
halt ab. Rund um den Flughafen gibt es viele Aussichtshügel,
am besten aber immer noch direkt am Zaun, so auch das
Foto mit dem "Sondereinsatz von Mr. Burns" - Beitrag.
Vom Start habe ich keine Fotos, war nicht dabei. Überhaupt
habe ich wenig Flugzeugaufnahmen, was sich aber schnell
ändern kann, da Agent Guntram mir bei der Bestimmungs-
arbeit helfen kann.

@vfroehlich

Danke schön für den aktuellen Eindruck, den Du uns damit
vermittelt hast. Ganz sicher wird bei Einigen Usern jetzt die
Vorfreude auf den hoffentlich bald einsetzenden Frühling
gesteigert worden sein. Ich denke mir: Je länger er auf sich
warten lässt, desto intensiver kann man ihn genießen !  

sollte gestern keine Klugshicerorgie in Avionik meinerseits sein :-) Da haben andere sicherlich fundierteres Wissen! Interessiere mich seit meiner Kindheit für die zivile Luftfahrt, da bleibt dann schon a bisserl was hängen, wenn man sich damit beschäftigt :-)  

Mit "Wir" meine ich meine Wenigkeit und virtuell
sicher auch von User "Skacken".

Jawohl, habe es bemerkt. Eine Thematik, die Guntram2010
zur regen Teilnahme an diesem Thread bewegt. :-)

Freue mich !  

Vibrationen in einem Flugzeug können zig Hintergünde haben:
-falsche Klappenstellung
-Fahrwerk zu lange draussen
-undicht schliessende "Türen"
-Seitenwind
-schlecht eingestellte Treibwerke, kein analoger "Run"
-kein Optimaler Steigwinkel beim Take-off
-Beschädigungen der Hülle
-ungeeigneter Trimm auf dem Seitenleitwerk

und so weiter...  

stehe gerne mit meinem gefährlichen Halbwissen parat :-)  

respektive sehr schönen Pics davon interessieren, dann sollte Sie hier mal schauen: www.airliners.net  

 

Hoffentlich treiben es die Triebwerke nicht zu bunt !

Im übrigen, "Beschädigung der Hülle" :-)

Ist wohl ganz normal, dass die Hülle von Flugzeugen
beschädigt ist, was ja zu Kopfschmerzen verursachenden
Vibrationen führt. Nö, Fliegen ist nix für mich, bei den
Aussichten und Normalitäten :-(  

Typisch !  

Er rafft nix und frisst sich voll, währen Sie mich
aus 100 m Entfernung bemerkt hat. Wie beim
Menschen, Sie sensibel und feinfühlig und Er
dreht sich um und schläft ein. :-(