kommen die kritischen Stimmen:

"Der langjährige Chef des Unternehmensverband Hafen Hamburg und frühere Wirtschaftsstaatsrat, Gunther Bonz, übt scharfe Kritik am Hafendeal des Hamburger Senats mit der Schweizer Reederei MSC.
...
"Staatsvermögen verschleudert"
Nehme man den Preis, den MSC jetzt für HHLA-Anteile zahle, dann sei das ganze Unternehmen gerade mal rund 1,2 Milliarden Euro wert. Tatsächlich aber ist die HHLA mindestens das dreifache wert, so Bonz. Alleine den Aktienkurs zugrunde zu legen, reiche nicht. Deshalb sei Staatsvermögen verschleudert worden, so der Jurist und frühere Wirtschaftssstaatsrat."
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/...enstig-verkauft,msc170.html

Dass der Preis zu niedrig ist, habe sogar ich als Nicht-Fachmann erkannt (siehe vorige Posts). Und das nach kurzer Internetrecherche.

EIn positives Zeichen ist, dass der Kurs trotz Delisting-Androhung beim Übernahme-Preis verharrt:
"MSC hat bereits deutlich gemacht, "dass ein Delisting im besten Interesse der HHLA liegen kann", also eine Aufhebung der Börsennotierung."
https://www.ariva.de/news/...ation-von-hamburg-und-msc-kommt-11083624

Eventuell kommt es noch zu einem Streit um die Richtige Bewertung, man kann nur hoffen, dass ein paar angelsächsische Investoren noch mit dabei sind, die sich nicht über den Tisch ziehen lassen haben.  

Hamburgs Bürgermeister Peter Tschentscher (SPD) hat vor der Bürgerschaft am Mittwoch eindringlich für eine Zustimmung zum umstrittenen Einstieg der Großreederei MSC bei der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) geworben. Die gesamte Opposition übte Kritik an dem Deal.

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/...g-zum-MSC-Deal,hhla548.html  

HHLA setzt zukunftsweisende Investitionen trotz herausfordernder Bedingungen fort
https://hhla.de/medien/news/detailansicht/...dernder-bedingungen-fort  

Hallo,

noch mal die Frage: Weiß wer, wann das Geld kommt?
Irgendwie sehr unbefriedigend, dass man ein Angebot annimmt und dann ewig warten muss.
Transaktion sollte ja in Q2 abgeschlossen sein - nun haben wir Ende Mai und ich noch nichts gehört.

VG  

www.poh-offer.de/  

Der Kurs geht langsam Richtung Norden. An der erwarteten Dividende von 8 Ct wird es nicht liegen.  

für die Endreinigung.  

Vielleicht wollen die die 95 % bis zur HV erreichen  

dass man bei Übernahmparties bis ganz zum Schluss bleiben soll. Aber hier musste man schon sehr viel Geduld haben.  

Endlich die 18€ geknackt.  

Habe das Angebot auch angenommen....aber da wird kein Verkauf eingeleitet? Bei mir steht im Depot hinter HHLA :zum Verkauf. Wie ist das bei euch? 32573246  

Eine geraume Zeit habe ich mich mit den Aktien der HHLA nicht mehr beschäftigt. Jetzt überraschen mich die jüngsten Nachrichten. Es wird so getan, als wäre die HHLA bereits zwischen der Stadt Hamburg und der Reederei Mediterranean Shipping vollständig aufgeteilt? Die Stadt Hamburg hätte demnach 50,1 Prozent und die Reederei würde 49,9 % halten!  So weit sind wir aber noch nicht: noch halten die Minderheitsaktionäre 16,92 %, und der Stadt Hamburg gehören doch ca. 69 % ?  Meine Aktien von HHLA halte ich nach wie vor in meinem Bestand. Ein Barabfindungsangebot habe ich niemals angenommen? Was geschieht mit meinen Aktien, wenn ich nicht zu 16,75 € verkaufen will? Warum verschleudert die Freie und Hansestadt Hamburg Staatsbesitz zu diesem niedrigen Verkaufspreis?32727939  

Angesichts gestiegener Transportmengen und einer starken Umsatz- und Ergebnisentwicklung in den ersten neun Monaten des Jahres hat der Hamburger Hafenlogistiker HHLA (HHLA Aktie) seine Gewinnerwartung für das laufende Geschäftsjahr erhöht. Auf Grundlage noch vorläufiger Zahlen werde für den Konzern nun ein Betriebsergebnis vor Steuern und Zinsen (Ebit) zwischen 125 und 145 Millionen Euro erwartet, teilte das Unternehmen in Hamburg mit. Bislang war von einer Bandbreite zwischen 85 und 115 Millionen Euro ausgegangen worden.
https://www.ariva.de/news/hhla-erhht-gewinnprognose-11421187  

Die ukrainische Wettbewerbsbehörde hat ihre Zustimmung zum Einstieg der weltgrößten Container-Reederei MSC beim Hamburger Hafenbetreiber HHLA erteilt. Nach der finalen Hürde steht der geplanten Beteiligung von MSC, die knapp 50 Prozent des börsennotierten Logistikunternehmens übernehmen will, nichts mehr im Wege.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Weg frei für den Einstieg von MSC beim Hamburger Hafenbetreiber HHLA  

Ich weiß nicht wie die Stadt und MSC sich das mit der HHLA ganz genau vorstellen, aber am Ende müssen die irgendwie über 95% der Aktien halten und dann einen Squeeze Out durchziehen.

"Sauber" wäre, die Aktien am Markt einzusammeln (Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis), "halbsauber", dazu vorher den Laden schlecht und den Kurs runter zu reden ("Der Gruß des Kaufmanns ist die Klage,"). "Dreckig" ist es, vorher mit dem Delisting zu drohen (aber die Aktien wären trotzdem weiterhin handelbar!) und "Richtig schmutzig" wäre eine Kapitalerhöhung unter Ausschluß des Bezugsrechts für Kleinatkionäre (oder wenn gar der Senat Einfluß auf die Hamburger Börse nähme um auch dort ein Delisting durchzusetzen. Normalerweise kratzt es die Hamburger Börse nicht, wenn eine AG das Delisting verlangt!).

"Unsauber" finde ich, daß ein SOZIALDEMOKRATISCHER Senat den Kleinaktionären insbsondere den Inhabern von Belegschaftsaktien weniger als den Ausgabepreis anbietet (und dann die Aktien "wegnehmen" will). Niemand ist an der Börse vor fallenden Kursen gefeit, aber unter normalen Umständen können Aktionäre soetwas aussitzen. MSC ist ja nicht von der Wohlfahrt und will sicher eines schönen Tages (wieder) Gewinne einstreichen. Im Fall der Belegschaftsaktien einfach eine Schweinerei (nein, das betrifft mich nicht! Ich finde es trotzdem unfair,).

Kommt es zum Squeze Out (den Kleinanlegern werden die Aktien aus dem Depot genommen, sie erhalten dafür eine "angemessene Abfindung" aufs Konto), kann man die Höhe der "angemessenen" Abfindung gerichtlich prüfen lassen (es reicht, wenn ein Aktionär oder z.B. die SdK Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger e.V. das tut).

Es kommt dann zu einem Spruchverfahren, erst vor dem Landgericht (ca. 2 Jahre) und weil es um viel Geld geht und niemand gern verliert dann beim OLG (10-12 Jahre). Die erste Abfindung hat man sicher, sollte das OLG auf mehr erkennen, erhält man eine verzinste Nachbesserung. Erkennt das OLG auf "das war genug" oder "3,-€ hätten auch gereicht" passiert nichts (man behält die Abfindung).

Warum die Stadt das Tafelsilber verschleudert, das weiß niemand, aber ein paar Leute denken der Hafen habe massiven Investitionsbedarf und das Geld müsse von außen kommen.

Was an dem Gerede von der Verbindung zwischen MSC (theoretisch eine schweizer Firma) und der italienischen Mafia dran ist, das weiß der liebe Gott und irgendjemand in Italien.

Langer Rede Sinn: Wer seine Aktien nicht andient wird wohl eines Tages ein Angebot bekommen, das er nicht ablehnen kann. Die Aktien werden aus dem Depot genommen, es fließt eine Abfindung, den Rest entscheiden die Gerichte.32740256  

HHLA Aktie 19,20 EUR +0,52 EUR +2,78 % 28.01.2025 12:27:09 XETRA

https://www.finanzen.net/aktien/hhla-aktie@stBoerse_XETRA

Da scheinen sich doch noch ein paar Leute Gedanken über die letzten noch frei handelbaren Stücke zu machen. Der Divi-Run sollte jedenfalls nicht dahinter stecken.  

HHLA stärkt Position als europäischer Netzwerk-Logistiker in dynamischem Marktumfeld
https://hhla.de/medien/news/detailansicht/...-dynamischem-marktumfeld
Seit Ihr mit dem Ergebnis zufrieden?  

von 0,16€/Stück.  

zu hören bekommen, daß die Dividende auf 0,10€ gekürzt werden mußte um die Zukunft der Firma zu sichern.

Bezogen auf den Freefloat (Belegschaftsaktionäre und andere Kleinaktionäre) ergibt das IN SUMME eine um ca. 200.000,-€ geringere Ausschüttung (für den Hauptaktionär ist die Dividende ja linke Tasche - rechte Tasche).

Die Abfindung für Frau Titzrath (vor 1,5 Jahren hat man ihren Vertrag um 5 Jahre verlängert, nun Trennung "im allerbesten gegenseitigen Einvernehmen") dagegen? Ca. 1.500.000,-€ (plus Kleinkram).

Die hochbezahlten Fachleute sehen im Streit um 0,16 oder 0,10 Dividende ein Zerwürfnis zwischen Vorstand & AR und den Eigentümern, ich als Laie sehe die auf Minumum gekürzte Dividende eher als einen Taschenspielertrick um den Kurs der Aktie unten zu halten damit man kostengünstig genug weitere Stücke einsammelt und dann den Squeez Out durchzieht.  

was man beobachtet...  

das andere ist "der Markt" bzw. "die Reaktion". Und andersherum weiß man ja nicht, was bei "Dividende 0,19€" oder so passiert wäre.

Jedenfalls war die HV gestern ein schlimmes Schmierentheater. Der in der Meldung unten genannte Dr. Unrau war noch einer der gemäßigten Aktionärsvertreter. Der Hr. Grube hat keine besonders glückliche Figur abgegeben (auch wenn er selbst das evtl. ganz anders sehen mag) und mit Pech kriegen die besonders lauten Stimmen von gestern auch einen Hebel gegen ihn, weil er wirklich zuviele Mandate ausübt (aber ich bin kein Jurist oder gelernter Erbsenzähler).

https://www.gmx.net/magazine/regio/hamburg/...gistikers-hhla-41144270
und
https://hhla.de/unternehmen/management/...eder/prof-dr-ruediger-grube

Bei einem Squeeze Out bin/wäre ich auf den Unternehmenswert gespannt - und auf den Aufstand der (einst) 2.431 Belegschaftsaktionäre.

Einen Dividendanabschlag scheint es jedenfalls heute nicht zu geben ;-)
HHLA Aktie 19,10 EUR +0,15 EUR +0,79 % 13:49:34 XETRA  

Laut https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...ht-sich-zurueck-14623322
ergibt sich: "So erhält die Managerin laut Grube für dieses Jahr ihr volles Gehalt plus Tantiemen in Höhe von insgesamt 1,1 Millionen Euro. Überdies bekomme sie eine Abfindung in Höhe von 1,58 Millionen Euro."

1,58 Mio  Euro Abfindung gegen die 200.000,-€, die man bei den Kleinaktionären einsparen "mußte" "um die Zukunft der HHLA zu sichern" ... da muß man die Frau Titzrath ja schon für eine extrem schlechte Vorständin halten, wenn man meint, daß sie, stünde sie weiterhin an der Unternehmensspitze größeren Schaden anrichten würde als 1,58 Mio Euro.

Der Kurs heute pikanterweise das 52-Wochen Hoch von 19,50€ im XETRA Handel
https://www.finanzen.net/aktien/hhla-aktie@stBoerse_XETRA  

"Hamburg, 05. Januar 2026 | Die Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft SE (PoH) hat dem Vorstand der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) (ISIN: DE000A0S8488) heute mitgeteilt, dass sie die Übertragung der A-Aktien der Minderheitsaktionäre der HHLA auf die PoH gegen Gewährung einer angemessenen Barabfindung (sog. Squeeze-out) anstrebt."

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...ion-re-der-hhla-15393465

Das hat dann prompt für einen kleinen Kursprung gesorgt (23,30 EUR +2,00 EUR +9,39 % 10:43:33 XETRA nach 21,30€ gestern) und wir können uns fragen, ob irgendjemand in Verwaltung oder Politik der Stadt Hamburg ein schlechtes Gewissen gegenüber den (gründlich veräppelten) Belegschaftsaktionären spürt und was die Belegschaftsaktionäre nun so denken.  

Der Hamburger Hafenlogistiker HHLA (HHLA Aktie) hat im vergangenen Jahr mehr Umsatz gemacht, aber trotzdem deutlich weniger Gewinn eingefahren. So stieg der Konzern-Umsatz trotz konjunktureller Belastungen, geopolitischer Spannungen und Unsicherheiten in der US-Handelspolitik im Vergleich zu 2024 um knapp zehn Prozent auf rund 1,76 Milliarden Euro, wie die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) mitteilte. Auch das Betriebsergebnis vor Abzug von Zinsen und Steuern habe sich deutlich um 19,5 Prozent auf 160,5 Millionen Euro erhöht.
Nur knapp 10 Millionen Euro Gewinn

Trotzdem seien am Ende aber nur rund 9,8 Millionen Euro übriggeblieben. Der Grund: steuerliche Einmaleffekte. Im Jahr zuvor lag der Gewinn noch bei 32,5 Millionen Euro. Wegen des mauen Ergebnisses wollen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung nun vorschlagen, für das Geschäftsjahr 2025 keine Dividende auszuschütten. Im laufenden Geschäftsjahr rechnet die HHLA nach eigenen Angaben sowohl beim Containerumschlag als auch beim Containertransport mit einem deutlichen Anstieg. Beim Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern geht die HHLA von 175 bis 195 Millionen Euro aus.

Im vergangenen Jahr sei der konzernweite Containerumschlag bereits um 5,4 Prozent auf rund 6,3 Millionen Standardcontainer (TEU) gestiegen. Davon seien knapp 6,0 Millionen TEU an den Hamburger Containerterminals Burchartkai, Altenwerder und Tollerort umgeschlagen worden - 4,8 Prozent mehr als 2024. Während die Mengen der Überseeverkehre nach Nordamerika stark gesunken seien, nahmen den Angaben zufolge die Umschlagmengen nach Europa, Fernost - insbesondere China -, Südamerika, Afrika, Australien und Mittlerer Osten zu.

Bahntransporte steigen um mehr als elf Prozent
Das Transportvolumen im Segment Intermodal habe sich um 10,9 Prozent auf knapp zwei Millionen TEU erhöht. Die Bahntransporte nahmen dabei den Angaben zufolge um 11,2 Prozent auf rund 1,72 Millionen TEU zu. Auch die Straßentransporte verzeichneten einen deutlichen Anstieg - um 8,7 Prozent auf 263.000 TEU.

Die Stadt Hamburg und die Schweizer Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) halten gemeinsam über die Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft mehr als 95 Prozent der HHLA. MSC war im November 2024 unter dem Protest von Hafenarbeitern und Gewerkschaften bei der HHLA eingestiegen. Abgemacht ist, dass die weltgrößte Reederei bis zu 49,9 Prozent an der Beteiligungsgesellschaft halten wird. Die Stadt soll 50,1 Prozent wahren.

Quelle: dpa-AFX  

Squeeze Out nochmal so richtig arm.